A Ponte da Integração Jaime Lerner liga Foz do Iguaçu, no Brasil, à cidade de Presidente Franco, no Paraguai. A estrutura foi concluída em 2022 e passou a operar de forma gradual após inaugurações separadas nos dois países, realizadas pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e o presidente Santiago Peña.

A ponte estaiada tem 760 metros de extensão e um vão-livre de 470 metros, o maior do continente. Ela é a segunda ligação viária entre Brasil e Paraguai na região. A primeira é a Ponte da Amizade, inaugurada há mais de 60 anos.

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A expectativa, segundo a Itaipu Binacional – que atua como agente financiador do projeto –, é que a estrutura ajude a aliviar o tráfego intenso da ponte antiga, considerada uma das fronteiras terrestres mais movimentadas do país, com circulação diária de cerca de 100 mil pessoas e 45 mil veículos.

O trânsito na ponte está autorizado somente a caminhões vazios, nos dois sentidos, em horário limitado: entre 22h e 5h. A partir de 18 de janeiro, ônibus de turismo fretados poderão circular das 19h às 7h. Ainda não há previsão para a liberação de carros e motos.

Com a mudança, a passagem de caminhões vazios pela Ponte Internacional da Amizade não será mais permitida.

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📐 Dimensão e estrutura

• Extensão total: 760 metros;
• Vão livre: 470 metros (o maior da América Latina);
• Altura máxima das torres: 190 metros;
• Largura da pista: 7,2 metros;
• Tipo de estrutura: ponte estaiada;
• Material predominante: concreto armado.

🚗 Capacidade e uso

• Número de faixas: 2 (pistas simples);
• Uso inicial: caminhões vazios, das 22h às 5h;
• A partir de 18 de janeiro: ônibus de turismo fretados, das 19h às 7h;
• Sem previsão de liberação: tráfego de carros e motos.

💰 Investimento

• Valor total da obra: R$ 372 milhões;
• Fonte dos recursos: Itaipu Binacional;
• Executor da obra: Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR).

🌎 Importância regional

• Segunda ligação viária entre Brasil e Paraguai;
• Mais de 60 anos após a inauguração da Ponte da Amizade;
• Expectativa de aliviar o tráfego da fronteira mais movimentada do país.

Histórico da obra

As discussões sobre a construção da Ponte da Integração começaram nos anos 1990, mas o projeto só ganhou forma em 2005, com um acordo internacional que definiu o traçado e atribuiu ao Brasil a responsabilidade técnica e financeira da obra.

A construção teve início em agosto de 2019, com previsão de conclusão para fevereiro de 2022. A estrutura chegou a ser entregue no fim do governo Jair Bolsonaro, mas permaneceu fechada por entraves operacionais, principalmente relacionados à implantação das aduanas e das rodovias de acesso à ponte nos dois países.

De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR), os atrasos ocorreram, sobretudo, no lado paraguaio, devido a dificuldades na infraestrutura de fiscalização. As obras físicas foram concluídas em outubro de 2023.

Confira o histórico da obra:

• 1992 – Brasil e Paraguai assinam uma Ata de Entendimento para a construção da segunda ponte entre os dois países;
• 1994 – O acordo é aprovado pelo Congresso Nacional;
• 2005 – Novo acordo internacional define o traçado da ponte entre Foz do Iguaçu e Presidente Franco e atribui ao lado brasileiro os estudos técnicos e ambientais, o projeto de engenharia e o financiamento da estrutura principal;
• 2012 – Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) publica o primeiro edital de licitação para a construção da ponte;
• 2014 – Dnit lança novo edital. Entre 2014 e 2017, o órgão conduz a contratação integrada dos projetos técnicos e o processo de licenciamento ambiental;
• 2017 – Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) concede a licença ambiental;
• 2018 – Governo Federal estrutura uma solução institucional para viabilizar a obra, envolvendo a Itaipu Binacional como agente financiador;
• 2022 – Obra da Ponte de Integração é entregue, inauguração é marcada e adiada.
• 2023 – Ponte Internacional da Integração é concluída oficialmente em outubro.
• 2025 – Inauguração da obra.

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Fonte Original: G1